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地铁机场线17台盾构机下井作业
发布人:南京交通学会    发布时间:2012-11-09

新华报业网讯 昨日,记者从南京地铁建设部门获悉,机场线最后一台盾构机已经下井,17条“巨龙”正在地下全力掘进。预计2013年底,机场线将具备通车条件,乘客可直通航站楼。在票价方面,物价部门还将进行听证,预计4元最高价肯定要调高,但是低票价的总体原则不会变。

在位于将军路与秦淮路路口的4号工作井内,南京地铁机场线BT项目最后一台盾构机顺利通过始发验收,正式始发。这也意味着南京地铁机场线全部17台盾构机均已在地下掘进,17条“巨龙”顺势而动,为机场线青奥前贯通运营打下坚实的基础。记者了解到,机场线北起南京南站,南至禄口机场,全长约34.9公里。其中高架车站3座、地下车站5座。建设部门介绍,目前,胜太路站已经完成了结构施工,进入开挖阶段,预计将于明年1月底完成主体结构施工。秣陵站、禄口新城北站站厅层已经做好,站台层也即将完成。秣陵站到将军路站明挖段高架区间已经贯通。佛城路站目前已经全面开挖,预计2013年底具备通车条件。

此外,机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设,具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层,将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅。

根据规划,机场线南京南站至禄口机场的平均站距超过4公里,运营速度将在每小时100公里左右,因此该车的座位在设置上也有望首次采用偏向竖向设置座位,增加车厢内部空间。

对于机场线的收费标准,记者从地铁方面了解到,仍将保持低票价,但是4元封顶肯定不行。随着大量新线在2014年投运,南京地铁也将与物价部门一起召开听证会,调高最高票价。

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